珩 磨 現 狀
50年代，珩磨工藝已在航空發動機的汽缸修理中開始應用，當時要求的珩磨精度僅為0.1 mm級.60年代，珩磨工藝逐步用于其他航空零件的
精密通孔的加工，其珩磨精度是0.0丨 nun 級.珩磨工藝在附件行業的逐步應用中積累了經驗，并隨著珩磨工藝的發展及先進設備的引進，

通孔珩磨精度至今 S 達0.00丨 mm 級.珩磨工藝克服了研磨工藝的缺點，它除了具有淸潔度易保證，工人勞動條件較好，勞動強度低，
生產效率高的優點外，還由于珩磨運動形成工件表面的網狀紋路可貯存潤滑油，利于潤滑，大大改進了產品的工作條件，對于運動摩擦

極為有利，可大大提高其使用壽命.例如經珩磨的汽缸簡表面，粗糙度要求可比其他工藝加工的表面粗糙度洚低一級.所以，目前汽缸的

制造已廣泛采用珩磨工藝.由于珩磨工藝具有諸多的優點，因此越來越廣泛地應用于精密零件制造中.尤其是80年代以來，珩磨工藝以較快

的速度得以推廣應用.但是，機床制造行業卻似乎未引起足夠的興趣和重視，尚不能生產出各種高水平的珩磨機來滿足精密零件制造的需要

.目前，國內只能制迪少數型號的立式衍磨機，該機加工零件除了需要珩磨桿外，還必須具備相應的珩磨夾具，而且其珩磨桿的直徑調節重有
限.因此，/ Wltffi 生產的零件采用立式珩磨不經濟，仍然沿用研磨工藝.臥式珩磨機其使用自由度較大，珩磨工件時，除了必須備有珩磨桿

外，可以不用珩磨夾具，用手持工件進行加工，或采用通用性夾持器，易于實現以珩代研.而且臥式珩磨機的珩磨桿擴張 ，使一副珩磨桿的適

用范圍較大，例如< l >25 nmi 珩磨桿可以珩到®26 mm 的孔.此外，國外有的臥式珩磨機具有強力珩磨的能力，配用適當的珩磨條可以實現以

珩代磨的工藝.因此，臥式珩磨機深受歡迎.70年代航空部引進若干臺英國臥式珩磨機，80年代國內各廠又相繼引進不少美國善能公司的臥式
珩磨機，均發揮了很好的作用，也預示著臥式珩磨機的廣闊市場.目前，在珩磨工藝中較為突出的難點首先是，急需國內研制、生產各類磨料及

質量穩定的珩磨條供應用戶，由于缺乏貭纛穩定的珩磨條，使加工質里無穩定可靠的把握性，使珩磨試驗的結論不夠確切，難以制訂確保質童的

、可靠的切削參數.因此，為保證加工質量，目前隨機引進或補充引進的珩磨條和珩磨桿.而珩磨條的原料之一，超硬磨料CBN磨料，我國目前與國

際先進水平仍有較大差距.在珩磨加工中對提高表面粗糙度作用越來越明顯的珩磨油，我國與國外先進水平差距較大.這些問題都嚴重地制約著我國

珩磨工藝水平的迅速提髙.

盲孔珩磨現狀
珩磨工藝的發展 ,己使珩磨通孔的精度達到0.001 x 1^選擇適當的機床、珩磨條和珩磨油的匹配，表面粗糙度可達0.05/ im 以上，操作者若具有
較高的技術水平可使加工精度達0.5 pm .由于航空機載產品要求重攝輕、體積小，必然存在盲孔結構，而且允許的退刀槽往往又很小（如
航空柱塞式液壓泵的轉子盲孔、燃油調節器殼體盲孔、空壓機汽缸苜孔等），其退刀槽寬只有1 ~其精度要求一般為0.002 ~ 0.005 mm ,并必須
保證淸潔度，因此采用珩磨工藝就具有現實意義.對肓孔進行珩磨時，其下超程量受退刀檐的寬度所限，必然會使孔底部少切削，而使工件孔形成。